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        “踩不住刹车”的特斯拉狂奔向何处

        2021-03-18 13:39 | 作者: 王玄璇,马吉英,曾靖

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        “特斯拉没上315,但已经上了人们心中的315。”曾经马斯克口中在中国 “匍匐前进的婴儿”,或许需要从“天才少年”的傲慢中走出来,正视发展中的问题。

        文|《中国亚洲人成网站mdictcn家》记者 王玄璇

        编辑|马吉英

        头图摄影|曾靖

        “各位纠结的特斯拉车主,是希望特斯拉上315呢?还是不希望上呢?”

        “希望上,上了能提高产品质量。”

        315晚会开始后,在一个Model Y车主群里,车主们正在讨论近期特斯拉相关一系列投诉事件。作出上述回答的车主没有遇到过质量问题,但他对此仍有担心,认为上315能让特斯拉更重视这些情况。

        最终特斯拉并没有像很多网友预测的那样,出现在315晚会上。“最主要是没有明确证据。”一位车主在群里说道。

        对品牌形象日趋负面的特斯拉来说,这或许可以让其松一口气。近一年多,关于刹车失灵、突然加速的投诉和报道在国内已有不下十余起,特斯拉的回应里,几乎都将责任归咎于驾驶员。

        目前尚无证据说明特斯拉出现了重大质量问题。据报道,1月8日,美国交通部下属的政府机构“国家高速安全管理局”(NHTSA)结束了一项长达一年的评估,该评估针对许多特斯拉车主所指出的“特斯拉车辆存在没有安全警示的前提下意外加速”事件,最终评估结论是:证据不足,不足以开展全面调查。

        但不可忽视的投诉量,以及特斯拉“直男”般的回应态度,让特斯拉的口碑陷入低谷。有人在朋友圈调侃道,“特斯拉没上315,但已经上了人们心中的315。”

        中国监管部门也发出了警告。2月8日消息,市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,于近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实亚洲人成网站mdictcn质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

        2月初,特斯拉全球副总裁陶琳曾在北京接受《中国亚洲人成网站mdictcn家》独家采访。在特斯拉中国的北京办公室里,会议室门上挂着Kuo Shen(沈括,北宋时期著名科学家)、Chongzhi Zu(祖冲之)和Luogeng Hua(华罗庚)等中国科学家的名字。

        “特斯拉是一个理工直男思维的大香焦依人在钱,在对外沟通上确实不是特别擅长。”陶琳表示。同时她也强调,团队大部分精力放在技术研发、生产,以及建设充电桩等服务上。

        一方面,特斯拉开创了智能电动车的时代,对汽车这个百年产品进行了重新定义,其先进的技术和创新理念吸引了最早一批崇尚科技、环保的用户。但随着销量上升,用户群体的扩大,特斯拉不得不面对一些问题:在坚持自身理念的同时,如何去回应和处理用户的需求?尽管特斯拉和马斯克一直在为人类拥有更好的未来而努力,但眼下,是否应该展现出更多的亚洲人成网站mdictcn责任?

        马斯克曾在几年前将特斯拉在中国的状态比作“匍匐前进的婴儿”,或许现在的特斯拉需要从“天才少年”的状态中走出来,更快速地走向成熟。

        紧张的用户关系

        特斯拉近期接连发生的几起“失控”事件,让品牌形象再次受损。

        无论是河南特斯拉女车主称因刹车失灵,一家四口险些遇难,从而“坐车顶维权”;还是海南车主同样因刹车失灵,车辆撞上护栏最终冲向沟里,特斯拉和车主都是各执一词。

        据不完全统计,特斯拉车辆在中国发生的“失控”事件不在少数。仅2020年6月~12月,因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月,又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生,涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。

        失控事件的原因看起来扑朔迷离,但特斯拉的态度正在让它离用户越来越远,甚至被贴上傲慢、甩锅的标签。

        在特斯拉2020年第四季度财报电话会议上,有分析师提出“为何特斯拉用户连客服电话都打不了”的问题,时任特斯拉汽车运营总裁杰罗姆·吉伦的回答是:我们认为,最好的服务就是不需要服务。因此,我们在提升汽车的质量和可靠性方面倾注极大的心血。在过去的两年,用户联系客服的频率降低了三分之一,用户不需要那么频繁地找客服了,这是我们真正的终极目标。

        对于争议颇多的用户投诉问题,陶琳表示,每次接到投诉时,团队需要去分析事实,然后用最短的时间去解决问题。特斯拉团队花了大量时间看消费者的反馈,包括私信、邮件等,“基本每一封都会看”。短期内可以解决的问题,会立刻解决。

        在用户服务领域,特斯拉经常被拿来与造车新势力做对比。一位特斯拉前员工向《中国亚洲人成网站mdictcn家》表示,“特斯拉的策略是品牌优先,最擅长的是品牌影响力和基于品牌力的顶级营销水准,新势力无法复制。新势力靠用户服务出圈,用户是第一位的。”

        特斯拉的模式也有拥趸。一位上海Model Y车主告诉《中国亚洲人成网站mdictcn家》,特斯拉从交付到提车的体验简单高效,以解决问题为目标,“我不太喜欢过度服务,也不喜欢参与用户社群”。

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        高性价比、品牌力及科技感,让特斯拉成为不少人心中的“第一选择”。摄影:邓攀

        此外,特斯拉的定价模式也让其用户心情复杂。

        一方面,不断提高的国产化率让特斯拉成为“性价比之王”,更多用户能够买得起。但另一方面,这又让特斯拉背上了“割韭菜”的包袱。

        上述Model Y车主曾在社交网站上写道,“如果你买车的核心需求是不想当韭菜,那么最好的建议是别买特斯拉,因为和手机一样,特斯拉是肯定会降价的”。“早买早享受,晚买有折扣,如果一家大香焦依人在钱生产成本下降,产品售价就会相应下降,那我觉得还是比较有良心的。何况理性地看,目前国产特斯拉降价空间已经不大,无非是推出低配车型和升级配置。”该车主对《中国亚洲人成网站mdictcn家》表示。

        蔚来资本前管理合伙人张君毅对《中国亚洲人成网站mdictcn家》表示,特斯拉打破了一些惯例,在中国和国外用统一的方式定价,且定价策略较为激进。销量提升后,特斯拉不仅可以在硬件上赚钱,也可以在软件上赚钱。

        张君毅认为,降价对品牌的影响不可避免,“特斯拉的光环还在,但智能电动车市场的新参与者也越来越多”。同时,销量上涨也意味着事故量可能上升,服务的难度也会变得更大。这些都是特斯拉眼下面对的挑战。

        中国红利还能享受多久?

        在外界看来,特斯拉入华后,扮演了中国电动车市场“鲶鱼”的角色。特斯拉对中国汽车亚洲成在人线视频4439|亚洲人成视频手机版产业链的拉动效果明显。

        这一效果最直观的反映是大香焦依人在钱股价。在特斯拉合作清单上的亚洲人成网站mdictcn被列为“特斯拉概念股”,从此走上风口。早在2020年初Model 3刚交付时,包括均胜电子在内的几家供应商就迎来连续上涨。其中宁德时代、雅化集团、诺德股份、三花智控等供应商在2020年一年内,股价分别上涨了222%、180%、91%、79%。

        对此均胜电子曾回应:2019年特斯拉相关业务产生的收入占总体营收比例较小,请投资者注意投资风险。

        但随着特斯拉的高市值及不断增长的销量,中国乃至全球对电动车市场的热情都被带动起来。中信证券在今年1月发布的一份研报中表示,特斯拉价格不断下降,驱动电动智能车的普及,促进消费者对电动车的接受程度,加速推动产业变革。

        招商证券汽车亚洲成在人线视频4439|亚洲人成视频手机版分析师马良旭向《中国亚洲人成网站mdictcn家》表示,对于电动车所需的零部件如热泵等,特斯拉尤其起到了推动作用。

        在拉动中国汽车产业链发展的同时,特斯拉也在享受中国的市场红利。

        特斯拉财报显示,2020年特斯拉全球交付近50万辆车,中国市场表现突出。乘联会数据显示,2020年Model 3在中国共销售了13.74万辆,是中国新能源汽车销量冠军。

        产能上,上海超级工厂的一期第二阶段已启动,2021年年底有望达到45万辆,其中Model 3的年产能有能力维持在25万辆以上,Model Y的年产能约在20万辆。该工厂也承载了部分出口重任。

        营收方面,2月9日,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件中显示,特斯拉2020年在中国的营收达到66.62亿美元,同比增长了124%,占特斯拉全球收入的21.12%。

        张君毅对《中国亚洲人成网站mdictcn家》表示,特斯拉进入中国后,很多优秀的供应商愿意和特斯拉合作,不惜牺牲部分利润空间。中国工人的敬业、中国基建的速度,包括当地政府的配合,都让特斯拉在中国享受了很多红利。客观来看,国内车企在政策等方面也享受到同样的红利,但由于特斯拉的目标产能和规模更大,整体上享受到的红利会更多。

        “特斯拉入华后,起到了鲶鱼作用,更重要的是,特斯拉需要中国,不能失去中国市场。中国的复工复产是最积极和快速的,上海工厂的产能还满足了部分海外需求,帮助特斯拉改善整体产能情况。”张君毅表示。

        但现在,特斯拉在中国的品牌形象遭遇挑战,与部分用户的关系剑拔弩张,中国红利的窗口期过后,特斯拉如何在中国市场迎来更美好前景?

        陶琳表示,今年特斯拉的两个重点任务是扩大服务客户的半径,提高服务质量。其中一个计划是推行“移动服务”,特斯拉将在没有门店的地区,每隔一段时间(比如半个月),让服务团队去到当地(可能是当地的超充站附近),为车主做检修。目前特斯拉已经启动招聘,今年人员数可能会有百分之几十的增长。

        “我们还在打地基的阶段,要更加靠近市场、消费者需求。”陶琳说。

        这会让备受争议的特斯拉中国之路迎来转机吗?

         

        值班编辑:周春林  审校:高欢欢  制作:崔允琰

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